El parlamentario regional se unió al reclamo de productores y colonos para pedirle al Gobierno de la Provincia la finalización de una obra vial de 15 kilómetros. Aseguran que el sector productivo de la zona se encuentra fuertemente condicionado por el estado de los caminos y que la traza estratégica acortaría casi 200 kilómetros el viaje hacia el Puerto de Buenos Aires, potenciando la economía de nuestra región.

El impacto productivo: Más de 500.000 hectáreas afectadas por la falta de inversión

La infraestructura vial del interior cordobés vuelve a instalarse en la agenda pública como un eje determinante para el desarrollo económico. El legislador provincial Juan Pablo Peirone presentó un firme reclamo destinado al Ejecutivo de Córdoba, solicitando con urgencia la pavimentación del tramo de tierra que conecta las localidades de Tres Pozos y Las Peñas Sud. Se trata de una extensión de apenas 15 kilómetros que, según advierten las fuerzas vivas locales, representa el principal cuello de botella para la salida de la copiosa producción agropecuaria de la zona.

De acuerdo con los datos técnicos y vecinales relevados en este período de junio de 2026, la falta de una carpeta asfáltica adecuada afecta de forma directa el transporte logístico de más de 500.000 hectáreas altamente productivas. «Junto a los productores y colonos de la zona, seguimos exigiendo soluciones. Las obras que se aprueban se tienen que hacer; el dinero público debe volver en soluciones reales y crecimiento para los cordobeses», enfatizó el legislador, remarcando el malestar de la comunidad agropecuaria por las demoras del Estado provincial en ejecutar partidas presupuestarias esenciales para los caminos rurales de nuestra zona.

Conectividad estratégica y un motor comercial para Río Tercero y la región

Los argumentos que sostienen el proyecto de pavimentación trascienden el mero beneficio local, configurando un beneficio clave para la competitividad exportadora de nuestra provincia. La finalización de esta obra vial de 15 kilómetros promete generar un impacto integral estructurado en dos grandes ventajas logísticas:

• Consolidación del corredor productivo: El asfalto en este tramo se convertirá en el empuje final para consolidar de forma definitiva el corredor de transporte que une los polos de Río Tercero y General Deheza.
• Reducción drástica de distancias: Al habilitarse esta traza de manera óptima, el transporte de carga pesado logrará acortar en casi 200 kilómetros la distancia recorrida hacia el Puerto de Buenos Aires, abaratando sustancialmente los costos de flete de los granos locales.

Para los planificadores regionales, optimizar el tránsito y la cadena logística funcionará como una inyección directa de vitalidad económica para los comercios y empresas de Río Tercero y las comunas circundantes, atrayendo nuevas inversiones industriales. Ante la parálisis de diferentes obras públicas, la dirigencia agropecuaria local insistió en que completar este corredor estratégico resulta vital para que el esfuerzo diario del campo retorne en progreso concreto y arraigo para los vecinos de nuestra comunidad.